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2016/11/24 居住区公园规划设计
居住区公园规划设计  居住区公园主要供本区居民就近使用,是各年龄组居民在节假日和业余休闲时间乐于逗留的地方,也是老年人和成年人锻炼身体的去处。调查中看到,每天清晨附近居民成群结队地在那里跑步、练气功、跳舞。特别是退休的老人,平时经常找同伴下棋、唱戏、打牌等。一
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2016/11/24 居住区公共绿地分级及设置规定
居住区公共绿地分级及设置规定  居住区内的公共绿地,应根据居住区不同的规划组织结构类型,设置相应的中心公共绿地,包括居住区公园(居住区级)、小游园(小区级)和组团绿地(组团级),以及儿童游戏场和其它的块状、带状公共绿地等,并应符合以下规定:  1.符合表3-1
栏目:规划设计阅读:9
2016/11/24 居住区绿地规划设计的基本要求
居住区绿地规划设计的基本要求  1.根据居住区内不同年龄居民的特点,如双职工使用较少,学龄儿童、青少年次之,学龄前儿童与老年人经常使用等,以及居住区的功能组织的需要,应采取集中与分散、重点与一般,点、线、面相结合的原则,以形成完整统一的居住区绿地系统,并与城市
栏目:规划设计阅读:20
2016/11/24 居住区绿化的精神功能
居住区绿化的精神功能  1.美化环境。居住区绿地中,运用园林植物的不同形状、颜色、用途和风格,因地制宜地配置一年四季色彩富有季相变化的各种乔灌木、花卉、草皮、可令居民身心愉悦,得到美好的视觉享受,条件适宜时,居住区可以多做竖向绿化,包括屋顶绿化、阳台绿化和墙面
栏目:规划设计阅读:3
2016/11/24 居住区绿化的物质功能
居住区绿化的物质功能  居住区绿化同城市绿化一样,首先是为了居民的生态需要,在满足生态需求的基础上讲究美观。居住区绿化主要包括物质功能和精神功能两方面的要求。其物质功能主要是:  1.遮阳。居住区绿化可以利用树木生长季节性的特点,为改善居住区环境服务,作为行道
栏目:规划设计阅读:5
2016/11/24 居住区机动车停车设施的规划布置
居住区机动车停车设施的规划布置  居住区机动车停车库(位)的规划布置应根据整个居住区或小区的整体道路交通组织规划来安排,以方便、经济、安全为规划原则。有分散于住宅组团中或绿地中的停车库或露天停车位,也有集中于独立地段的大中型停车场或停车库。居住区机动车停车设施
栏目:规划设计阅读:4
2016/11/24 居住区道路平曲线和路口转弯半径
居住区道路平曲线和路口转弯半径  当居住区内道路走向与地形要求的折角大于3度时,应设平曲线。居住区道路平曲线半径一般为150~200米,在地形复杂地段或受现状条件限制时,可采用最小平曲线半径25~50米。  道路的转弯半径按机动车速度为15km/h计算一般可分
栏目:规划设计阅读:9
2016/11/23 住宅小区居民出行预测
住宅小区居民出行预测  居住区交通主要由居民出行和外来交通两部分组成。外来交通中干扰大的单位,经过规划的合理布置,可使外来交通不进入居住区内部。与居民生活密切的送报、邮政、送奶、送货、清运垃圾、搬运家具、救护车、消防车等交通量小,影响不大。  因此,在出行预测
栏目:规划设计阅读:6
2016/11/23 居住区内主要道路的布置形式
居住区内主要道路的布置形式  居住区内道路的布置形式常见的有T字型、十字型、山字型,如图3-44。  居住小区内部道路的布置形式有环通式、尽端式、半环式、混合式、方格网式、分枝式等方式,在布局上可分为三叉型、环型、半环型、树枝型、风车型、自由型等多种形式。环通
栏目:规划设计阅读:14
2016/11/23 住宅小区道路系统规划的基本形式
住宅小区道路系统规划的基本形式  居住区道路系统规划的形式应根据地形、现状条件、周围交通情况以及规划结构等因素综合考虑,而不应只追求形式和构图。  居住区的道路系统根据不同的交通组织方式基本上分三种形式:  1.人车交通分流的道路系统,简称人车分行。  人车分
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2016/11/23 山区和丘陵地道路系统规划设计原则
山区和丘陵地道路系统规划设计原则  在山区、丘陵区等地形起伏较大的居民区道路系统的规划要密切注意结合地形,这样才能达到合理、安全、经济的综合效益。  首先,车行与人行宜分开设置自成系统,由于人行道的适用纵坡范围与车行道是不一样的,在地势起伏大的情况下,人行道可
栏目:规划设计阅读:14
2016/11/23 居住区道路规划设计规定
居住区道路规划设计规定  1.居住区和居住小区周围往往是城市级的生活性和交通性主干道或次干道,这些道路起着联系城市各主要功能区与居住区的作用。居住区与外围道路至少应有两个出入口,居住区主要道路至少应有两个方向与外围道路相连,以保证有良好的内外联系。当居住区级或
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2016/11/23 居住区道路规划设计原则
居住区道路规划设计原则  居住区要为居民提供方便、安全、舒适和优美的居住环境,而道路系统规划设计影响着居民出行的方便及安全。  1.应根据居住区(或小区)地形、气候、用地规模、人口规划、规划组织结构类型、规划布局、用地周围的交通条件、居民出行方式与行动轨迹及交
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2016/11/23 居住区道路的分级
居住区道路的分级  根据我国的实践经验,居住区道路通常可分为四级布置,即居住区(级)道路、居住小区(级)道路、居住组团(级)道路和宅前小路。在居住区规划设计中各级道路宜分级衔接,组成良好的交通组织系统,并构成层次分明的空间领域感。  1.居住区道路。  居住区
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2016/11/23 居住区道路的类型
居住区道路的类型  居住区内一般有车行道和步行道两类。车行道担负着居住区与外界及居住区内部机动车与非机动车的交通联系,是居住区道路系统的主体。步行道往往与居住区绿地系统结合,起着联系绿地、户外活动场地和公共建筑的作用。在人车分行的居住区(或居住小区)交通组织体
栏目:规划设计阅读:5
2016/11/23 居住区道路的功能
居住区道路的功能  居住区道路是城市道路的延续,也是城市道路的末稍之一,它具有道路交通的普遍功能,首先满足居民各种出行需要,使他们顺利地到达要去的地方。目前我国以步行、自行车交通为主,在一些规模较大的居住区内,还要通行公共汽车,在经济较发达的地区还要考虑通行摩
栏目:规划设计阅读:6
2016/11/23 居住组团级公共服务设施的规划布置
居住组团级公共服务设施的规划布置  居住组团相当于一个居民委员会的规模,一般以300~800户为宜。居住组团级公共服务设施的内容大多由居委会管辖,这一级公共服务设施一般包括幼托、居委会、老年活动室、青少年活动室、自行车存车处、基层商店等。居住组团级公共服务设施
栏目:规划设计阅读:28
2016/11/23 小区级公共服务设施及其用地的规划布置
小区级公共服务设施及其用地的规划布置  居住小区级公共建筑可分为商业服务业建筑和儿童教育设施两类。  1.商业服务业设施。为了便于居民的使用往往将居住小区级公共建筑的商业服务设施相对集中布置,以形成居住小区的生活服务中心。居住小区生活服务中心的位置应根据居住区
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2016/11/22 居住区生活服务中心的布置形式
居住区生活服务中心的布置形式  居住区生活服务中心的布置方式大致有三种:  1.沿街带状(线状)布置。这种布置方式应根据道路的性质和走向综合考虑。在运输过于繁忙的城市交通干线上一般不宜沿街布置,以免影响交通干线的通行能力。在沿城市主要道路或居住区主要道路布置时
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2016/11/22 居住区生活服务中心位置的选择
居住区生活服务中心位置的选择  居住区级公共服务设施,一般宜相对集中布置,以形成居住区中心。其中居住区生活服务中心主要由商业服务、文化娱乐及物业管理等设施组成;医院宜布置在比较安静,交通比较方便的地段;而教育机构也应选择在较宁静的地段,并且保证使小学生上学不穿
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