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万科小区宅间路的设计标准

更新:2015/2/5  阅读:  栏目:规划设计

万科小区宅间路的设计标准提要:借位错车要求车行入库宽度不小于6米;如果TH是一个停车位,无法借用车行入口形成错车位的情况下,建议共有道路改为4.5米

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  万科小区宅间路的设计标准

  一、功能序列与装置

  1.意境—曲径通幽

  2.功能序列与装置

  二、车行道类型

  1.居住区道路分类

  (1)主要分为居住区道路、小区路A、组团路B、宅间小路C1/C2。

  (2)规范中小区路车行道6-8m ,组团路车行道4-6m;宅间路车行道 ≥2.6m  消防车道≥4m

  (3)物业对小区内车速控制建议值:30-40km/h

  2.行道尺度之极限值

  (1)双侧人行道

  组团路B——双车道(较大通行量、中间有绿化分隔);极限尺寸合计15.5m。

  (2)单侧人行道

  组团路B——双车道(中等通行量),极限尺寸合计11m。

  (3)环通式宅间路

  环通式宅间路C1——错车时车速可达到25km/h(通行量较多);极限尺寸合计8m。

  案例:东海岸

  案例:万科城

  4.尽端式宅间路C2

  尽端式宅间路C2——不借位错车(通行量较少);极限尺寸合计7.5m。

  (1)适用范围:通行速度较低的宅间路;

  (2)道路形态:曲折道路;

  (3)人行和车行道共用宽道为4.5米;

  尽端式宅间路C2—不借位错车,通过过车实验:现状道路(4.5米宽)可满足私家车辆错车需要能正常通过。

  尽端式宅间路C2—不借位错车,通过过车实验

  (1)适用范围:密度特别高并且户数较少的TH 街区;

  (2)道路形态:曲折道路;

  (3)人行和车行道共用宽道为4.5米的道路;

  尽端式宅间路C2——借位错车(通行量很少)

  极限尺寸:合计7m

  注:借位错车要求车行入库宽度不小于6米;如果TH是一个停车位,无法借用车行入口形成错车位的情况下,建议共有道路改为4.5米。

  (1)适用范围:小区内车流量很小的尽端路;

  (2)道路形态:直道;

  (3)人行和车行道共用宽道为4.0米的道路。

  曲道与直道

  笔直没有变化的道路会产生单调、缺乏趣味的感觉,降低了车行体验。

  宅间路详细尺寸表


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